減速機及減速機的運行管理(3)

  • 時(shí)間::2022-02-17瀏覽數:5152
  • 減速器是工業(yè)化生產(chǎn)的關(guān)鍵武器裝備之一,利用率超過(guò)99%??梢哉f(shuō),只要有旋轉區域,就很難離開(kāi)減速器。今天,我將繼續向大家詳細介紹減速器和減速器的操作和管理方法,這些方法可以根據需要使用,因為水平建議。

    9.減速機專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)表達

    9.1.傳動(dòng)比:輸入速與輸出速之比;

    9.2.等比級數:行星減速器商品房。一般來(lái)說(shuō),三級可以更大。等比級數越多,效率就會(huì )降低;

    9.3.裝載效率高:減速器在大負荷條件下傳輸效率高(常見(jiàn)故障終止輸出扭矩);

    9.4、工作使用壽命:額定值下減速器的總運行時(shí)間;

    9.5.額定值扭矩:是額定使用壽命允許的長(cháng)期運行扭矩。當輸出速度為100轉/分時(shí),減速器的使用壽命為人均壽命。當輸出扭矩超過(guò)2倍時(shí),減速器的人均壽命將降低;

    9.6.噪音:企業(yè)聲貝dB(A),這個(gè)值確實(shí)是按轉速3000轉/分,沒(méi)有負荷,間距減速器1米時(shí)測量值;

    9.7.回差:固定鍵入端,順時(shí)針和反方向旋轉輸出端。當輸出端承受正負極2%的額定值扭矩時(shí),減速器輸出端由一個(gè)微小的角速度移動(dòng),即回程間隙。企業(yè)是分,即一度的1/60。

    10、減速器常見(jiàn)問(wèn)題及解決方案

    10.1、常見(jiàn)問(wèn)題

    10.1.1、減速器滾動(dòng)軸承箱磨損,包括外殼滾動(dòng)軸承箱、箱體內孔滾動(dòng)軸承室、變速器滾動(dòng)軸承室磨損;

    10.1.2、減速器軸套軸頸磨損,橋軸、健槽等關(guān)鍵磨損位置;

    10.1.3.減速器旋轉軸帶座軸承磨損;

    10.1.4.減速器融合面漏水,軸封損壞。

    10.2、解決方式

    10.2.1、磨損:應用高分子材料復合材質(zhì)的修補方式,其具備很強的黏著(zhù)力,出色的抗拉強度等綜合型能。運用纖維材料修補,能免拆裝免機械加工既無(wú)焊補內應力危害,修補薄厚都不受到限制,與此同時(shí)商品所擁有的金屬材質(zhì)不具有的忍讓性,可消化吸收機器設備的沖擊性振動(dòng),防止再度磨損的很有可能,并大大的增加機器設備構件的使用期限,節約很多的關(guān)機時(shí)間,造就很大的經(jīng)濟價(jià)值;

    10.2.2.漏水:傳統方法必須拆卸和打開(kāi)減速器后,拆卸和更換密封墊圈或擦拭密封劑不僅費時(shí)費力,而且不能保證密封的實(shí)際效果,在運行過(guò)程中會(huì )繼續再次泄漏。纖維材料可現場(chǎng)糾正漏水。原材料具有優(yōu)異的粘附性、耐磨性和350%的拉伸申度,消除了減速器振動(dòng)造成的危害,很好地解決了減速器漏水問(wèn)題。

    10.2.3. 滲油的原因及解決方案

    10.2.3.1、 緣故

    10.2.3.1.1、減速器運行過(guò)程中,運動(dòng)副摩擦熱及其工作溫度,使減速器溫度升高,如無(wú)氣孔或氣孔堵塞,機身工作壓力緩慢升高,機器溫度越高,外部壓差越大,潤滑脂在壓差作用下從間隙泄漏。

    10.2.3.1.2、減速器產(chǎn)品結構設計不科學(xué):(1)檢查孔后蓋板太薄,地腳螺栓擰緊后容易形成變形,使融合面不均勻,從接觸間隙滲油;(2)在減速器制造過(guò)程中,鑄件未進(jìn)行淬火或質(zhì)量調整,熱應力未清除,必須形成變形,造成間隙和泄漏;(3)外殼上無(wú)回油罐,軸密封、軸承端蓋、融合面積聚潤滑脂,在壓差作用下從間隙暴露;(4)軸密封產(chǎn)品結構設計不科學(xué)。(5)油過(guò)多;(6)維護加工工藝不合理。

    10.2.3.2、解決方案

    10.2.3.2.1.選擇適合呼吸閥和孔后蓋板進(jìn)行通風(fēng),完成與邊界的均壓;

    10.2.3.2.2.保持帶座軸承、端后蓋板油排暢流;

    10.2.3.2.三、改進(jìn)軸封結構;

    10.2.3.2.4.選用新型橡膠密封件;

    10.2.3.2.5、認真實(shí)施維護加工工藝,密封圈不能反轉,嘴唇不需要損壞,邊緣不能變形,扭轉彈簧不能脫落,整體表面可以清潔整潔,密封劑擦拭均勻,油量不能超過(guò)油標尺的尺度。

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